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安くて高性能、メンテナンスも簡単。ごく一部の電装品を除き国内製造または国産品を使用。 |
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量産車のパーツを組み込んだキットカーとは異なり、ゼロからフレーム前後アップライトまで3D
CADを用い、レーシングテクノロジーに基づき、安全性も考慮した一貫設計製造。 |
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フォーミュラーカー並みの前後プッシュロッド式四輪独立懸架の採用。 |
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2003年度FIA規格をクリアする公式レースに不可欠な安全性の高い前後ロールバー採用（フロントはスカットルパネル内）し、万一の時にもしっかりガード。 |
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メンテナンスが手軽にできるショックアブソーバー横置きレイアウト。 |
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フロントに４ポットベンチレーティッドディスク、リアディスクブレーキシステムを用いた高い安全性。 |
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ブレーキホース、燃料ホースともに事故の際の破損を防ぐグッドリッジ製ステンレスメッシュホースを採用。（レーシングカー・航空機並みのクオリティー。） |
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センタートンネルは万一のプロペラシャフトの破損にも安全なトラス入り鋼管パイプの採用。 |
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もちろん公道を走れます。実際の車検証をご覧下さい。 |
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| スペック |
| サイズ |
全長 3,550mm 全幅 1,680mm 高さ 1,030mm |
| ホイールベース |
2,250 mm |
| トレッド |
Ｆ：1,405mm Ｒ：1,470mm |
| 車両重量（乾燥重量） |
570kg（Supasse) 548kg（Supasse-C：オプションホイル装着時） |
| 定員 |
２人 |
| エンジン |
直列４気筒 DOHC16V 1.998L |
| ボアストローク |
86mm×86mm |
| 最大出力 |
160ps/6,400rpm |
| 最大トルク |
19.2kg･m/4,800rpm |
| 圧縮比 |
10 |
| 燃料／タンク容量 |
無鉛プレミアムガソリン／45リットル |
| ステアリング |
右・ラックピニオン |
| ブレーキ |
Ｆ：４ポットアロイキャリパー付ベンチレーティッドディスク Ｒ：ディスク |
| タイヤサイズ |
Ｆ：195/55R15 Ｒ：205/60R15 |
| ミッション |
５速マニュアル |
| ギア比 |
1速:3.321 2速:1.902 3速:1.308 4速:1.000 5速:0.838 |
| デフ |
最終減速比：4.11 |
| スタビライザー |
前後装備 |
| サスペンション |
ダブルウィッシュボーン式 |
| 懸架方式 |
前後輪カンチレバー式プッシュロッド |
| グレード別装備一覧表 |
Supasse-Ｃ |
Supasse |
| 足回り |
前後スタビライザー |
○ |
| アロイレーシングショック |
option |
| 強化スプリング |
option |
| アルミホイール |
○ |
| ６速 |
option |
| エンジン |
２２０ｐｓ以上 |
option |
| １６０ｐｓ以上 |
○ |
| マフラー |
触媒 |
○ |
| 外装 |
NEWTONフューエルキャップ |
option |
| レーシングスクリーン |
○ |
| トランクカバー |
○ |
| レーシングミラー３個 |
○ |
| 内装 |
レザーシート |
option |
| シートベルトELR |
○ |
| カーボンメーターパネル |
○ |
| スライドシートレール |
○ |
| ヒーターユニット |
○ |
| 4(6)点式ベルトアンカー |
○ |
| 電装 |
ハロゲンヘッドライト |
○ |
| デジタルメーター |
option |
| 価 格 |
Supasse-Ｃ |
Supasse |
| 本体価格 |
\4,300,000. |
\4,120,000. |
消費税込み |
\4,515,000. |
\4,326,000. |
| （予備検〈ガス検〉代 262,500円(税込み）と登録諸費用別途必要です） |
| ※上記価格には、オプション品価格は含まれておりません。 |
| ※一部の装備は予告なしに変更になる場合がございます。 |
| ※当サイトに使用の写真は、イメージであり実車と異なる場合がございます。 |
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| ガンバル１ |
詳しくは こちら をご覧下さい。 |
| ガンバル２ |
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| 2005年１月1日からの自動車リサイクル法施行に伴い、当社取扱自動車のシュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類について、お客様から預託を受けるリサイクル料金を公表しました。 |
| 詳しくは、リサイクル料金のご案内 をご覧下さい。 |
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